22. september 2013

26. december 2009

Officielt - Michael Schumacher vender tilbage

Mercedes GP har nu - efter mange ugers spekulation - bekræftet at Michael Schumacher vender tilbage til Formel 1. Han vender tilbage til Mercedes som var der hvor han i sin tid startede sin karriere - inden den for alvor overgik til den helt store berømmelse som kører for Ferrari.

Det er et comeback for Michael Schumachers vedkommende. Tilbage i 1990'erne var han en del af Mercedes junior-team hvor han blev sat ind i Gruppe C racerne samt kørte et par DTM løb for Mercedes. Senere blev det dog Benetton der fiskede tyskeren inden han i 1996 skiftede til Ferrari hvor han i et årti førte den stejlende hingst til talrige VM titler. "Mercedes GP er en ny udfordring for mig - både sportsligt og personligt. Det er et nyt kapitel i min karriere og jeg ser meget frem til at arbejde sammen med min gamle ven Ross Brawn og folkene fra tiden i Mercedes Junior-programmet," siger Michael Schumacher.

Michael Schumacher vender hjem til Mercedes
(Foto: Mercedes GP)

"Jeg er sikker på at vi sammen kan kæmpe med om Formel 1-VM næste år og jeg ser frem til at komme tilbage på racerbanerne. For mig er dette med til at afslutte cirklen. Mercedes støttede mig i så mange år da jeg begyndte min Formel 1-karriere og nu kan jeg forhåbentlig give noget tilbage til mærket med stjernen," fortsætter han.

Det er noget af et skifte, især efter at Ferrari har forsøgt at holde tyskeren på en 'livsvarig' kontrakt. Men det er også naturligt at han som tysker søger hjem. Det store spørgsmål er også om helbredet stadig er til det. Tidligere i 2009 var en gammel skade i nakken årsag til at det ikke blev til et comeback da Felipe Massa selv blev skadet.

Schumacher i nye farver
(Foto: Mercedes GP)

Michael Schumacher har 7 VM-titler og 91 sejre i 248 Grand Prix'er.

11. december 2009

Et nyt pointsystem er på vej. I stedet for det kendte system med pointfordeling mellem de første 8 over stregen ser den kommende tanke sådan ud:

Det vil endnu mere skille fårene fra bukkene og samtidig animere til at man virkeligt kører efter en førsteplads og ikke spekulerer taktisk i, at man kan "nøjes" med lavere placeringer.

22. oktober 2009

Kørere 2010 - foreløbig oversigt

01. oktober 2009

Ferrari bekræfter Alonso og siger farvel til Kimi Ferrari har i dag offentliggjort, at Fernando Alonso skifter til Ferrari ved udgangen af denne sæson. Kontrakten gælder de næste tre år og hans holdkammerat i 2010 bliver Felipe Massa. Kimi Räikkönen forlader dermed Ferrari. Kilde: Bilmagasinet.dk Ferraris teamchef, Stefano Domenicali, har i dag bekræftet hvad rygterne har sagt de sidste mange måneder: Fernando Alonso skifter fra Renault til Ferrari på en ny tre-årig kontrakt, og følger dermed med Santander til Ferrari. Stefano Domenicali siger i den udsendte pressemeddelelse: ”Vi er meget stolte over at kunne byde endnu en vindende kører, som har demonstreret sit utrolige talent ved at vinde to verdensmesterskaber i hans karriere indtil nu, velkommen til vores team.” ”Vi ønsker at takke Kimi for alt, hvad han har gjort for os i sin tid hos Ferrari. I hans første år lykkedes det ham at vinde kørertitlen, samt hans bidrag til Ferraris historie, og han har spillet en vigtig rolle i at vinde konstruktørernes titel i 2007 og 2008.” Massa under et pitstop ”Selv under en svære sæson som denne, har han demonstreret sit store talent, men flere gode resultater samt en stor sejr på Spa. Vi er sikre på, at vi deler flere gode tider i de sidste tre løb af sæsonen.” Giancarlo Fisichella fortsætter i 2010 som Ferraris reservekører.

26. september 2009

Den første sponsor har forladt Renault i kølvandet på fadæsen ved sidste års singaporeanske grandprix.

Og der er tale om ingen ringere end hovedsponsoren ING, som med øjeblikkelig virkning har ophævet aftalen med det kompromitterede Formel 1-hold.

Renault er blevet idømt to års betinget karantæne fra motorsportens sværvægterklasse, efter at det er blevet afsløret, at man ved Singapores Grand Prix i fjor gav Nelson Piquet Jr. ordre på at køre af banen for at bringe sikkerhedsbilen på banen og derved hjælpe teamkammeraten Fernando Alonso til sejr.

17. september 2009

Renault vedkender sig Piquet-anklage

Formel 1-holdet Renault agter ikke at bestride den internationale motorsportsunion, FIA's, beskyldninger, om at Nelson Piquet Jr. blev beordret til at køre galt under et grandprix sidste år.

Holdet skriver samtidig i en pressemeddelelse, at den administrerende direktør, Flavio Briatore, forlader holdet i utide. Og chefingeniør Pat Simonds går samme vej.

Renault skal møde op til en høring i FIA på mandag - den 21. september, fordi det er kommet frem, at brasilianeren Piquet Jr. kørte galt med vilje i Singapores grandprix for et år siden for på den måde at forbedre holdkammeraten Fernando Alonsos vinderchance - en taktik som lykkedes til fulde, da spanieren endte med at vinde løbet.

Piquet fyret
Den 3. august blev Nelson Piquet  Jr. fyret af Renault, som i første omgang afviste historien ved at sagsøge den brasilianske kører og hans far, den tidligere F1-kører Nelson Piquet Senior.

- Renault og holdejer Flavio Briatore vil gerne meddele, at man har indledt retslige skridt i Frankrig mod Nelson Piquet Jr. og Nelson Piquet Senior. Det sker, efter at de er kommet med falske beskyldninger i et forsøg på at presse holdet til lade Piquet Jr. køre for holdet i den resterende del af sæsonen, skrev Renault den 11. september på sin hjemmeside.

Brasilianeren har hele tiden bedyret, at han har talt sandt over for FIA. Og det kunne noget jo tyde på, at han har ret i.

16. september 2009

BMW-Sauber solgt
Kilde: Motorsporten.dk

Qadbak Investments Ltd. der er bosiddende i Schweiz har i går købt BMW Sauber Formel 1 teamet, på vegne af nogle mellemøstlige og europæiske investorer.
Kontrakten er blevet underskrevet i dag, og det forlyder at teamet fremover skal ledes af Lionel Fischer der også kommer fra Schweiz.

Med salget af BMW Sauber Formel 1 teamet til Qadbak Investments Ltd. skulle man tro at alle teamets problemer er løst, men der er stadig en vigtig ting der skal afgøres, og det er om teamet får lov til at stille op i Formel 1 Grand Prix løbene i 2010.

For sideløbende med offentliggørelsen af salget af BMW Sauber Formel 1 teamet, præsenterede FIA det 13 team til næste sæson, og her er valget faldet på Lotus.
Så med mindre at FIA tillader at et 14. team stiller op næste år, står de nye ejere med et Formel 1 team, som kan risikere at skulle se til fra sidelinjen!

Kilder inden for BMW Sauber Formel 1 teamet oplyser at de har et forhåndstilsagn fra FIA angående pladsen som det 14. team i feltet, men endnu er der intet officielt om dette fra FIA's side.
Men med lidt held har vi altså hele 28 biler i Formel 1 feltet i 2010, hvilket jo kun kan betyde endnu mere underholdning for os tilskuere!

07. september 2009

04. september 2009

12. august 2009

11. august 2009

Schumacher tilbage på banen Den 7-dobbelte verdensmester vender tilbage i Ferrari´s F2007 model i dag tirsdag. Kilde: Bilmagasinet.dk Michael Schumacher vender tilbage i dag, tirsdag, hvor han i de næste 2 dage skal gennemføre en intensiv test i Ferrari´s F2007 model, på Mugello banen i Italien. For at kunne teste har Schumacher lånt den gamle F2007 model fra Ferrari´s afdeling, der har de gamle historiske racere stående. Dette var den eneste måde Schumacher kunne få nogle ekstra testdage, da han som tidligere nævnt, ikke fik lov til at få én dags test i dette års Ferrari model F60. Den 40 årige tysker testede også sidste fredag på Mugello, i F2007 modellen, hvor han gennemførte 70 omgange, der resulterede i nogle nakkesmerter.

0. juli 2009

28. juli 2009

26. juli 2009

12. juli 2009

Hvem vinder F1 i dag på Nürburgring?

21. juni 2009

Ecclestone foreslår budgetloft droppet Efter at de otte FOTA-teams i går annoncerede, at de er parate til at starte en konkurrerende løbsserie, melder ejeren af Formel 1, Bernie Ecclestone skriften, nu ud, at han forstår teamene og foreslå at FIA dropper budgetloftet. Kilde: Bilmagasinet.dk "Bad for business," tænkte Formel 1-chefen utvivlsomt, efter de otte FOTA-teams annoncerering i går af planerne om en konkurrerende løbsserie til F1. Derfor melder Ecclestone sig med et enkelt forslag: Drop det forkætrede budgetloft og lad fabriksteamene drive deres forretning som de vil. Ecclestone udtrykte tidligere i dag, at FIAs præsident har gjort en masse godt for F1, men at Max Mosleys nyeste påfund vil være en trussel mod sporten, som vi kender den i dag. Bernie erkender dog, at han ingen indflydelse har på afgørelsen. Bernie Ecclestone giver Red Bulls Christian Horner gode råd. "Jeg vil sige, at hvis de (FOTA, red.) vil garantere, at de bliver i Formel 1 i yderligere fem år, så kan de bruge ligeså mange penge, som de vil," udtalte 78-årige Ecclestone på Silverstone i dag. F1-bossen kom ikke nærmere ind på, hvad dette forslag vil indebære for de nytilkomne teams, Campos, US F1 og Manor. Det der åbenlyst bekymrer ham er, at de etablerede teams, såsom Ferrari og McLaren, vil etablere en konkurrerende serie til F1, men han er ikke uden forståelse for deres beslutning. "Jeg har sympati for de teams. Ingen bryder sig om at blive dikteret, hvordan man skal bruge sine penge," udtalte han til BBC

18. juni 2009

Har vi været en del af et pokerbluff? På fredag skal FIA offentliggøre den endelige liste over de 13 teams, der skal stille til start i 2010. Listen bliver dog ikke anderledes end den vi fik fremvist i fredags. Har vi alle været til grin? Kilde: Bilmagasinet.dk Der diskuteres på kryds og tværs mellem de otte uafhængige hold i FOTA og Max Mosley i FIA. En meget radikal ændring til det tekniske reglement samt et meget lavt budgetloft har truet vores favoritsports eksistens. FOTA har på den ene side sagt ’bøj dig for vores krav eller vi forlader dig’. FIA præsidenten Max Mosley har på den anden side sagt ’I er velkomne, men i får ikke en krone i skilsmisse. Tværtimod sagsøger jeg dig for alt, hvad der ikke er naglet fast’. Bernie Ecclestone var på besøg hos Ferrari under Wroom-arrangementet Men har vi alle sammen været en del af et højtprofileret bluffnummer? Det er mange år siden, at Formel 1 har været så meget i medierne som nu. Selv små lokalaviser i Danmark har skrevet omkring krisen i Formel 1, og de store aviser samt medier har omtalt krisen og Ferraris trusler om at forlade kongeklassen. Hvem sagde, at den slags PR er dårligt? Vi får nye hold i 2010. Motorfabrikanten Cosworth vender tilbage til Formel 1, en ny Concorde-aftale er på trapperne, og der er ikke mange der kan være i tvivl om, at de rigtige fans nu følger Formel 1 endnu tættere. Det tekniske reglement ændrer sig ikke voldsomt i forhold til i år. Selv dækvarmerne bliver ikke forbudt. En skyttegravskrig, hvor fronten var medierne og ingen af generalerne ville bøje sig. En krise der kan kaldes den kolde krig i Formel 1, hvor et kompromis ikke var til at opnå, da ingen af parterne ville tabe ansigt. Tirsdag sendte FOTA et nyt forslag til FIA, hvor man har stillet nogle nye krav. Det går primært på, at man skal finde et kompromis og det haster, og så vil man gerne have nogle uafhængige revisorer, ikke FIA-udpegede revisorer til at gennemgå holdenes regnskaber, så man kan sikre at budgetloftet overholdes. FOTA har været den ene part i et spil poker, der er blevet skrevet om igennem flere måneder. FIA har svaret igen med et kompromis, der reelt ligner et af de forslag, der var på tegnebordet for flere måneder siden. De £40 mio. som budgetloftet kommer, men det bliver nu udskudt til 2011. I 2010 bliver budgetloftet på £95 mio., og det skal understreges, at det er driftsomkostningerne, der menes. Alle omkostninger direkte relateret til bilen. Ikke til kørerlønninger, marketing og flere andre ting, som ikke skal tilskrives budgetloftet. Samtidig bevarer man i store træk det nuværende tekniske reglement, og kun Cosworth får carte blanche til at udvikle deres motorer i 2010. FIA Præsident Max Mosley er og har været udskældt, men han har vist, at han kan overkomme selv svære situationer. For fansene virker kompromisset logisk. Hold som Toyota og Ferrari kan ikke lige skære 70% af budgettet væk på et år. Nu har alle hold en chance for at reducere deres stab. Enten i form af ”naturlige” afgange eller ved en omrokering af personnel. For Toyota og Ferrari er det slet ikke utænkeligt, at de udvikler sportsvognsprogrammer til deltagelse i Le Mans i 2011. Le Mans-arrangørerne byder FOTA velkommen. Alle motorfabrikanterne har eller deltager stadig i Le Mans, så det er ikke fremmed for hverken Renault eller Mercedes. Det kan skabe en helt ny teknologisk udvikling, der kan flytte teknologi på tværs af de to serier. Luca di Montezemolo bliver kørt i en Ferrari (naturligvis) rundt på gridden. Han startede løbet kl. 15.00 Jeg kan ikke se, hvorfor dette kompromis ikke skulle gå igennem, og læser man nogle af de mange historier, der er postet omkring FOTA, budgetloftet, piratserie m.m. bliver jeg mere og mere overbevist om, at vi alle har været en del af et fantastisk bluffnummer. Stærkt iscenesat af FIA og FOTA. Jeg går ’all in’ på dette nummer.

26. maj 2009

Adobe Photoshop?
Nej - Kimi smiler faktisk.

:-)

23. maj 2009

22. maj 2009

Tag en tur rundt på banen i Monaco

21. maj 2009

17. maj 2009

28. april 2009

Mercedes-Benz på vej ud af Formel 1? ? ?

Overskriftens indhold er i de seneste dage blevet vendt og drejet i medierne - godt hjulpet af nærmest uofficielle udmeldinger fra Mercedes-Benz selv. Forude venter en ny sag for McLaren-Mercedes teamet. Efter spy-gate sagen er det nu lie-gate sagen som kan gøre det onde ved teamet.

McLaren-Mercedes blev i første omgang diskvalificeret i det australske Grand Prix, men sagen er ikke slut. McLaren-Mercedes skal afgive møde i WMSC. Her er det ikke umuligt at yderligere straf kan pålægges teamet. Mange forestiller sig at teamet kan få den vel strengeste straf man kan få, nemlig udelukkelse fra 2009 sæsonen. Sker det, vil Mercedes-Benz overveje situationen om det er værd at deltage i Formel 1. Det er i hvert fald hvad Dieter Zetsche - CEO i Daimler-Benz koncernen - har udtalt til tyske medier.

Afhængig af en eventuel strafs størrelse, vil den store tyske koncern altså overveje situationen. Bliver en eventuel straf for stor i deres øjne, har teamet og mærket bag, et kæmpestort image-problem. Kan man tåle 2 store sager så kort tid efter hinanden? Sandsynligvis ikke. Bliver en eventuel straf for hård, har teamet et problem med blandt andet sponsorerne. Disse vil unægteligt føle sig forbundet med teamets straffe og vil derfor sandsynligvis ikke være med mere.

Dernæst opstår så et andet problem, som rammer hårdt økonomisk. Hvem vil købe Mercedes-Benz's aktieandel i McLaren teamet? Lige nu ejer Mercedes-Benz 40 % af aktierne i teamet. Trækker Mercedes-Benz sig, skal aktierne sælges til interesserede investorer eller tilbagekøbes af teamet selv. Så kan Mercedes kun tillade sig at kalde sig leverandør af motorer til Formel 1 sporten. I morgen onsdag skal sagen for WMSC og mange venter at en afgørelse også vil falde onsdag. Det bliver en spændende dag for mange. Afhængig af udfaldet, lidt for spændende.

26. april 2009

Bahrain vægte og forventede omgang for første pitstop:

Plads	Kører	Team	Vægt	Liter	Pitstop
1	JarnoTrulli	Toyota	648,5	40,5	14,0
2	Timo Glock	Toyota	643,0	35,0	12,0
3	Sebastian Vettel	Red Bull	659,0	51,0	17,9
4	Jenson Button	Brawn GP	652,5	44,5	15,5
5	Lewis Hamilton	McLaren	652,5	44,5	15,5
6	Rubens Barrichello	Brawn GP	649,0	41,0	14,2
7	Fernando Alonso	Renault	650,5	42,5	14,7
8	Felipe Massa	Ferrari	664,5	56,5	19,9
9	Nico Rosberg	Williams	670,5	62,5	22,1
10	Kimi Raikkonen	Ferrari	671,5	63,5	22,5
11	Heikki Kovalainen	McLaren	678,5	70,5	25,1
12	Kazuki Nakajima	Williams	680,9	72,9	26,0
13	Robert Kubica	BMW Sauber	698,6	90,6	32,6
14	Nick Heidfeld	BMW Sauber	696,3	88,3	31,7
15	Nelson Piquet Jr.	Renault	677,6	69,6	24,8
16	Adrian Sutil	Force India	679,0	71,0	25,3
17	Sebastien Buemi	Toro Rosso	678,5	70,5	25,1
18	Giancarlo Fisichella	Force India	652,0	44,0	15,3
19	Mark Webber	Red Bull	656,0	48,0	16,8
20	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	667,5	59,5	21,0

26. april 2009

Banen i Bahrain set lidt fra oven

10. april 2009

08. april 2009

05. april 2009

Efter dagens kaotiske løb i Sepang, Malaysia  citat fra en kommentator på TV3 Puls:

"Ferrari skal staves bogstav for bogstav: K R I S E = Krise"

05. april 2009

Brawn GP har forlænget samarbejdet med Virgin Group, firmaet har underskrevet en $30 mio kontrakt gældende fra 2010.

Kilde: Motorsporten.dk

Men Brawn GP og Virgin Group har fra 2010 indgået en ny aftale, aftalen indebær af Virgin Group betaler Brawn GP $ 30 mio per sæson, men til gengæld har Virgin Group rettighederne til reklamepladsen på bilerne.

Dette betyder ikke at der kommer til at stå Virgin på siden af sæsonens største overraskelse, Virgin Group har erhvervet sig retten til at sælge deres reklameplads på bilerne til den højst bydende.
Denne aftale minder meget om den sponsoraftale Ferrari har med Philip Morris, tobaksfirmaet ejer rettighederne til at reklamere på Ferrari bilerne, men de ejer også rettighederne til at sælge reklamepladsen videre til en 3. part, og dermed tjene penge på sponsoratet uden selv at sætte deres firmanavn på bilerne.

”Virgin Group betaler $ 30 mio for aftalen, men hvis de kan sælge reklamepladsen til $ 80 mio, så har de hurtigt tjent $50m på en meget simpel og nem måde” udtaler en kilde fra Brawn GP.

03. april 2009

Hamilton diskvaliceret, Trulli på ny på podiet Mødet mellem de australske og malaysiske Stewards, McLaren-kører Lewis Hamilton og Toyota-kører Jarno Trulli er netop slut. Jarno genindsættes på plads 3 i det australske GP, mens Lewis Hamilton er blevet diskvalificeret fra det australske GP. Skrevet af Bilmagasinet.dk Lewis Hamilton er blevet diskvalificeret fra det australske Formel 1 Grand Prix for at have bragt modstridende oplysninger om, hvad der virkelig skete bag sikkerhedsbilen i Australien til de australske Stewards. Dermed bliver Jarno Trulli renset og genindsat på den oprindelige plads i løbsresultatet. I en pressemeddelelse udsendt af de malaysiske Stewards står der. ”Stewards, har efter de nye beviser er blevet fremlagt for dem fra det australske Formel 1 Grand Prix 2009, finder at køreren af Nr.1 Lewis Hamilton og teamet Vodafone McLaren Mercedes har handlet bevidst vildledende overfor Stewards ved høringen den 29. Marts 2009, et brud på artikel 151c i det sportslige reglement.” Lewis Hamilton ”Under artikel 158 i det sportslige reglement bliver kører af nr. 1 Lewis Hamilton og Vodafone McLaren Mercedes udelukket fra løbsklassificeringen af det australske Grand Prix 2009, og klassificeringen ændres i overensstemmelse hermed.” Dermed slutter Jarno Trulli på den hårdt tilkæmpede podieplads. En placering, der sidst på året kan ende med at være mange millioner værd.

24. marts 2009

Ændringer i Formel
Kilde: Motorsporten.dk

KERS systemet: Formel 1 skal være grønnere, og få at undgå alt for megen kritik, så vil man i 2010 indføre det såkaldte KERS system. Der er her tale om elektrisk energi, og når det bruges, bruger man selvfølgeligt mindre fossilt brændstof. Det ventes at alle teams vælger at køre med det i år også, således at man kan gøre sig erfaringer med det, inden det bliver obligatorisk i 2010.
KERS betyder i korte træk at man opsamler den energi der udvikles ved nedbremsning. Energien lagres på batterier i bilen og kan så anvendes i forbindelse med acceleration. Når den oplagrede energi frigives har man en højere effekt i en varighed af ca. 7 sekunder. Det forventes at effektforøgelsen er på ca. 80 hk. Ligeledes forventes det at man i 2011 kan skrue op for effekten, så man har en effekt på næsten det dobbelte. KERS betyder en ekstra vægt på ca. 35 kg i bilen. Det betyder dog mindre da alle biler som udgangspunkt vejer mindre end det lovlige, og man derefter "efterfylder" med balanceklodser. Nu får man "bare" én mindre mængde balanceklodser at arbejde med.

Dæk: Efter mange års fravær, genindføres de såkaldte slick dæk. Det betyder kort og godt at man ikke mere anvender de rillede dæk. Sidst man kørte med slicks var i 1996

Aerodynamik: På det aerodynamiske område er der sket store ændringer. Først og fremmest er de mange vanskabninger i form af winglets og andet fuldstændig forsvundet fra bilens karroseri. De er fra og med 2009 forbudte. Både for- og bagvinger har ændret mål. Bagvinger har tillige med ændret placering.

Motor og gearkasse:

I modsætning til 2008 reglementet, tillader 2009 motorreglementet 8 motorer per sæson per bil. Hvornår motorerne benyttes er op til det enkelte team, teoretisk kan man vælge at benytte fx 2 motorer i træk og så gemme de sidste 6 motorer til resten af sæsonen.

Dette betyder også at man kan vælge at bruge en motor udelukkende til kvalifikation og så bruge en anden motor til selve løbet, hvor og hvornår man benytter sine motorer er op til en selv, men man må max benytte 8 per sæson, overskrider man denne regel rykker man automatisk 10 placeringer ned ad startgridden i forhold til ens kvalifikationsplacering.

På gearkasse området er der dog mere begrænset muligheder.
1 gearkasse skal bruges i 4 løbs weekender i træk, dog gælder dette ikke hvis bilen udgår med en defekt på gearkassen

21. marts 2009

Verdensmesteren i 2009 behøver alligevel flest point Få dage efter FIA/WMSC besluttede sig for at ændre pointsystemet, så verdensmesteren skulle findes hos køreren med flest sejre, ikke flest point vil forslaget blive forkastet. FOTA har under en samlet stemme udtalt, at de ikke finder forslaget acceptabelt. Skrevet af Bilmagasinet.dk Man må rose Max Mosley og resten af gutterne fra slyngelstuen FIA. Når de beslutter sig for noget, så kommer der debat. Den er stensikker, HVER gang. Også da man under det netop afholdte møde i WMSC vedtog en kontroversiel ændring til verdensmesterskabet, der belønnede en hovedløs sejr fremfor taktisk sikker kørsel. Ordet hovedløs kan nemt misforstås. Man kan forestille sig et scenarie, hvor f.eks. for at tage et eksempel fra 2008 Lewis Hamilton dykker udenom Kimi Räikkönen ind i Bus stop-chikanen på Spa. Rygende dæk i første sving. Det kunne måske have betalt sig med en påkørsel af Kimi, hvis reglerne for 2009 havde været gældende sidste år. Billedet er fra Fuji. I 2008 straffede man Lewis Hamilton for at have opnået en fordel ved at køre på tværs af chikanen, ikke igennem chikanen. Scenariet var ellers et sammenstød mellem de to kombatanter, hvis chikanen skulle tages ordentligt. Med det nye reglement kunne sammenstødet have betalt sig for den part, der førte i antallet af sejre. Siden offentliggørelsen har der været kritik omkring den nye regel fra Formel 1-kørere, teamchefer, pressen og måske meget vigtigt fra fansene. Vi vil have kamp fra start til slut, og hvis det ikke kan lade sig gøre, så kamp fra første til næstsidste løb. FOTA havde foreslået en forøgelse af pointene for top 3, så pointrækkefølgen i 2009 ville komme til at hedde 12-9-7-5-4-3-2-1. Det pointsystem blev afvist og er stadig afvist på trods af, at det nu er lykkedes for FOTA at få FIA til at omvende deres beslutning. FOTA har fået lidt mere slagkraft efter, at de taler med en stemme. I en pressemeddelelse udtaler FOTA, at en så stor og væsentlig ændring så sent i sæsonoptakten kun bør kunne vedtages, hvis der er absolut enighed blandt alle teams i Formel 1. Derfor tvivler FOTA på, at FIA's ændring i pointsystemet er gyldig. FIA har nu svaret igen ved at suspendere det nye VM-system i et år, så det først træder i kraft i 2010. ”Hvis, uanset grund, Formel 1 holdene ikke er enige i det nye system, så vil implementeringen af dette blive udskudt til 2010.”

20. marts 2009

19. marts 2009

Er Brawn GP raceren ulovlig? Der er flere og flere, der beskylder den nye Brawn GP racer, for at være ulovlig. Dels for at kører en bil, der er under minimum vægten, men også en ulovlig diffuser, menes at hjælpe holdet lige lovligt meget. Spørgsmålet er om det er misundelse? Skrevet  af  Bilmagasinet.dk For kort tid siden, var der ikke mange der troede at det lukningstruede tidligere Honda hold ville komme til start, når vi om lidt over en uge siger goddag til en ny sæson i Formel 1. Det er nu historie. Det nye Brawn GP hold, der har overtaget boet efter Honda, med en Mercedes motor i ryggen, sætter nu alt og alle, godt og grundigt på plads, hvilket overrasker flere, end at de fik lavet holdet. At et hold, der bygger på et af de ringeste hold i 2008 og som kun officielt har eksisteret i et par uger, kører hurtigst under de sidste tests op til Australiens Formel 1 Grand Prix, er ikke bare en overraskelse, det er en sensation. Men som det så tit er med sensationer, så bygger de på en illusion. Det er der i hvert fald mange af de andre hold der mener, at Brawn GPs resultater bygger på. Beskyldninger om at de kører med en bil, der er væsentligt lettere end den forskrevne minimumsvægt er bar en lille del, der kan hjælpe til, men at den nederste del af racerens bagende, den såkaldte diffuser, der sikre ekstra downforse, også skulle fortolke lige kreativt nok på de nye regler, er en helt anden og mere alvorlig sag.   Rubens Barrichello og Ross Brawn snakker måske om hvordan de fejre brasilianerens første verdensmesterskab Hvis det viser sig, at deres diffuser er ulovlig, har det lille hold et alvorligt problem, men hvis den er lovlig, har de andre et alvorligt problem, for med de tider de viser under test, er det slet ikke umuligt at de to Brawn GP racere tager en dobbeltsejr i hus i debut løbet, tilmed med en hel omgang ned til nummer tre. Når det australske Formel 1 Grand Prix er afviklet, så er vi langt klogere. Måske er der nogle hold, der får en del at se til i udviklingshallerne, hvilket vil være det mest spændende udfald

18. marts 2009

Williams’ KERS-system forklaret Der findes en kort, en lang og en meget teknisk forklaring på, hvordan de nye KERS-systemer fungerer. KERS findes i flere varianter, og Williams har valgt den mekaniske udgave, hvor energien opsamles i et svinghjul. Skrevet af Bilmagasinet.dk KERS kan forklares på mange måder. Den korte forklaring lyder, at bremseenergi opsamles i en speciel beholder, og den energi kan så frigives som et ekstra energiboost hver omgang. Boostet er på ca. 80 hk og skulle give en til to tiendedele sekunds reduktion pr. omgang. Men hvordan virker systemet sådan grafisk? Det har Williams-teamet lavet en lille video, der viser. Videoen kan ses på Youtube - klik på dette link: http://www.youtube.com/watch?v=04CarbWxX4o

15. marts 2009

I mange år var Ross Brawn manden der guidede Michael Schumacher til succes og VM-titler da han sad på kommandobroen hos Ferrari. I konstruktionen hvor resterne af Honda skulle samles, fik Brawn hjælp fra uventet side. Fra de arveste rivaler hos Mercedes. De leverer nemlig motorer til dem i 2009.

Brawn indikerer dog at der var kontakter til Ferrari og det var også en mulighed. Men valget endte med at blive Mercedes. "Jeg kan ikke takke Mercedes nok. Faktisk var både Ferrari og Mercedes utrolige i deres support som de tilbød, men det hele handlede om at Mercedes motorerne passer vores chassis bedre end Ferrari. Da vi gennemførte beslutningen omkring jul var Mercedes folkene fantastiske til at støtte projektet," forklarer Ross Brawn.

I første omgang har Mercedes en aftale med teamet for et år. Han vil ikke kommentere på om der er mulighed for at forlænge samarbejdet eller om de kigger til anden side for at få støtte.

13. marts 2009

Dennis: ingen hastighedsproblemer her McLaren Gruppens formand, Ron Dennis, mener ikke at man skal regne med at McLaren vil være at finde i midten af feltet i 2009, uanset hvad testene har vist. Skrevet af Bilmagasinet.dk Ron Dennis, som tidligere på måneden gav F1 tøjlerne til videre til Martin Whitmarsh, siger at tiderne fra pre-sæsonen ikke skal tages for mere end hvad de er. ”Uanset hvilket niveau du ser os på nu, så vil vi være et konkurrencedygtigt team, som vil kæmpe for verdensmesterskabet” fortæller Dennis til BBC. Han indrømmer dog at McLaren er en smule bagud i forhold til tidsplanen, men understreger at de, i modsætning til de fleste konkurrenter, stadig har testtid tilbage. Lewis Hamilton i den nye sølvpil, som ifølge Ron Dennis ikke er for langsom ”Vi forventer at bliver hurtigere og hurtigere for hvert Grand Prix, hele året igennem” slår han fast, og fortsætter ”blot fordi at vi har testet vores 2009 bil med en 2008 vinge, betyder ikke at vi er forvirrede, men blot at vi fandt dens ydelse mere relevant for de tests vi lavede forud for det første løb i Australien.”

10. marts 2009

09. marts 2009

Brawn nedtoner forventningerne Ross Brawn håber på at hans nyerhvervede F1 team kan komme respektabelt igennem 2009 sæsonen, men så heller ikke mere. Skrevet  af Bilmagasinet.dk Brawns mål for sæsonen er primært at redde stumperne fra det gamle Honda team, og til det er han vel nok en af de bedste tekniske talenter indenfor sporten. Men med en ny sæsonstart om blot få uger, og en ny bil der først skal testes ordentligt igennem i Barcelona på mandag, er der langt til at få en Grand Prix vinder ud af det. Brawn er dog ikke naiv, og ved godt hvad der venter forude. Fordelen er at det tilbageværende personale i teamet, og på fabrikken i Brackley, er både motiverede og rutinerede. ”Det største mål var at komme til start i Melbourne. Dette mål bliver nu opnået” fortæller den nybagte teamchef, samtidig med at han bekræfter at han nu ejer teamet.

06. marts 2009

Sidste nyt

Honda blev til Brawn GP Så kom forløsningen. Honda ER nu solgt og det nye hold kommer til at hedde Brawn GP Formula One Team. Chef for det nye hold er ikke overraskende Ross Brawn, der har stået for store dele af de forhandlinger, der nu er endt med den endelige bekræftelse. Skrevet af Bilmagasinet.dk I en pressemeddelelse udsendt torsdag aften bekræftes det, at holdet kommer til at hedde Brawn GP, Mercedes leverer motorer og Jenson Button og Rubens Barrichello får endnu et år som makkerpar. Makkerparret bliver, om end ikke det mest vindende men, det mest erfarne i Formel 1 med 423 løb fordelt mellem veteranen fra 1993 og den yngre veteran fra år 2000. Teamchef Ross Brawn siger i pressemeddelelsen. ”De sidste par måneder har været ekstremt svære for holdet, men dagens annoncering er den positive afslutning på de mange anstrengelser, der er blevet foretaget for at sikre dets overlevelse.” I 2009 bliver Honda ændret til Mercedes ”Det er en stor skam, at vi efter at have arbejdet sammen med Honda Motor Company i så lang tid, ikke kan fortsætte sammen. Jeg vil gerne takke Honda for det fantastiske samarbejde og den støtte vi har modtaget igennem hele denne proces.” ”Specielt de ledende seniormedarbejdere, der har været meget involveret i vores aftale – og for den tiltro de har givet mig og vores hold.” Jenson Button - Saved by the Bell Ross Brawn fortsætter med at takke medarbejderne i Brackley, de to kørere m.m. i pressemeddelelsen, og slutter af med at bekræfte, at Brawn GP stiller til start ved testen i Barcelona på mandag og en lille ekstra test på Jerez fra 15. til 17. marts. Navnet Brackley F1 forstummede, da det kom frem, at ingen (Williams undtaget) har lov til at bruge F1 uden at det følges af Racing eller Team.

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

Rubens Barrichello forsætter tilsyneladende hos Brackley F1 - Bramn.GP . Én løb-til-løb aftale sikrer Rubens Barrichello et sæde i å

Rubens Barrichello kan blive den mest erfarne kører i Formel 1 feltet i år. Tilsyneladende har Brackley F1 indgået en aftale med Rubens Barrichello der er baseret som en løb-til-løb aftale. Dermed får Rubens Barrichello lov til at beholde både farten i kroppen samt holde formen ved lige til næste sæson

02. marts 2009

Force India VJM-02 billeder Den officielle ’lowkey’-præsentation af Force Indias nye 2009-udfordrer VJM-02 foregår først i morgen. Vi kan dog allerede i dag præsentere den nye bil til læserne af BMF1. Skrevet  af Bilmagasinet.dk Hvis man tænker tilbage på det kalenderbillede, som Force India lagde til fri download for lidt over en måned siden, så overrasker den nye Force India VJM-02 ikke. Bemalingen er den samme som på billedet, men der er kommet et par nye klistermærker på bilen. Førstehåndsindtrykket af VJM-02 er positivt. Farvevalget er flot og bilen ser hurtig ud. De mere formelle oplysninger om bilen må vi vente med til den officielle præsentation. Her kommer et par billeder fra Force India.

28. februar 2009

Honda-F1 bliver til Brackley-F1 Selvom det stadig er uofficielt at det lukningstruede Honda-F1 Racing hold er reddet, kommer der nu flere og flere oplysninger frem om det ”nye” hold. Således skulle det nye navn blive Brackley-F1 og den nye racer bliver i første omgang helt hvid. Skrevet af Bilmagasinet.dk MBO af Honda-F1 Racing skulle nu være helt på plads, med Ross Brawn i spidsen for holdet og Jenson Button som den sikre af kørerne, mens det andet sædes ejer fortsat er usikker. Længe har de fleste forventet at Rubens Barrichellos dage som Formel 1 kører, skulle være talte og at hans landsmand Bruno Senna skulle få sædet i den anden racer. Men nu er der begyndt at komme andre toner frem fra den engelske Formel 1 fabrik, der kraftigt antyder, at det bliver den ældre brasilianer der vinder over den unge. En anden, lidt overraskende ting, er at hovedsponsoren for det tidligere Honda hol bliver, ja netop Honda. Efter Honda fik ny direktør forleden, har udmeldingen officielt været, at de ønsker at komme tilbage til sporten, men som det ser ud lige nu, er der ikke råd til det. Hvor den øvrige økonomi kommer fra, finder vi snart ud af. Bruno Senna forventes at stille til start i DTM i 2009 for Mercedes, der som bekendt leverer motorer til Brackley-F1

23. februar 2009 - kl. 15.15

23.februar 2009

Virgin ejeren Richard Branson har angiveligt været inde omkring overtagelsen af det nedlagte Honda team. Men han melder sig selv ude som køber.

Richard Branson, manden bag Virgin brandet, har udtrykt ønske om at deltage i Formel 1, men vil ikke engagere sig og sine mange penge i klassen lige nu. Faktisk stiller han visse krav til primært FIA for at han vil gå ind i Formel 1 varmen.

Richard Branson afviser ikke hans store interesse for Formel 1. Tværtimod, men derfra til at deltage er et stykke vej. Ingen tvivl om at han har pengene, men de skal bruges rigtigt. Angiveligt har han luftet sin interesse for overtagelsen af Honda teamet, men det viser sig efter at have fået større indsigt, at Formel 1 ikke er klar til Richard Branson lige nu. Hvad er problemet?

Selv udtrykker han det således:
"Jeg elsker Formel 1. Men der sker for mange fejltagelser i Formel 1. Skal jeg involvere mig, skal der ske mange ændringer. For eksempel skal klassen være endnu mere omkostningsbesparende, ligesom at motorerne skal være renere. Et krav om miljøvenlig brændstof må i disse tider være aktuel."

Han afviser at have afskrevet Formel 1, men vil modsat heller ikke deltage under de nuværende betingelser. Han er selvfølgelig glad for de udtalelser som Bernie Ecclestone tidligere på ugen udtalte om hans person, men uden de førnævnte ændringer, plus nogle stykker til som han ikke vil tale om, ja så er Richard Branson umiddelbart ude i spillet om Honda - og Formel 1 pt.

20. februar 2009

19. februar 2009

17. februar 2009

10. februar 2009

07. februar 2009

03. februar 2009

02. februar 2009

01. februar 2009

2009 - Et skæbneår for Renault
Motorsporten.dk

Renault Group har kun forpligtet sig til sit Formel 1 team for denne sæson, rygter sætter Renault med skarp kurs væk fra Formel 1

Faktum er at det Enstone baserede team har fyret 98 ansatte forud for denne sæson, trods de nye regelændringer der er sat i kraft forud for sæsonen mener flere Renault chefer at sporten stadig er alt for dyr, og ifølge rygterne er de derfor villige til at droppe hele Formel 1 projektet når sæsonens sidste omgang er kørt.

Renault teamchef Bernard Rey kommenterede forleden at Renault Group kun har godkendt Formel 1 teamet ”for 2009 sæsonen”, og dermed satte Rey et ordentligt spørgsmålstegn ved fabrikkens fremtidige Formel 1 planer.. Renault har eftersigende endvidere meddelt at fabrikkens kundemotorer ikke er til rådighed efter 2009 sæsonen, hvilket kun har sat endnu mere gang i rygterne om teamets exit fra sporten.

Renault, med fuld fart ud af Formel 1?
(Foto: renault-f1-team)

Rygterne har dog ikke haft den store betydning for Renault’s udviklingsprogram, således skrev det franske bilmærke forleden kontrakt med det danske stortalent Marco L. Sørensen, der netop øjner fremtidsmuligheder i Formel 1 med Renault.

26. januar 2009

21. januar 2009

20. januar 2009

18. januar 2009

McLaren-Mercedes får ny teamchef

16-01-09: 15:31 | af: Ritzau

Formel 1-teamet McLaren-Mercedes får ny teamchef.

Det stod klart ved præsentationen af holdets nye racer fredag, hvor Ron Dennis fortalte, at han træder tilbage og afløses af Martin Whitmarsh.

61-årige Dennis har stået i spidsen for holdet siden 1981 og var blandt andet manden, der sørgede for at få den nuværende verdensmester, briten Lewis Hamilton, tilknyttet teamet allerede i en ung alder.

Ron Dennis fortsætter dog som administrerende direktør for sit livsværk McLaren Group, der ud over Formel 1-teamet driver en række andre virksomheder med tilknytning til motorsport.

17. januar 2009

12. januar 2009

11. januar 2009

Launch datoer for 2009 modellerne af F1 racere:

Racerne vil blive præsenteret HER, efterhånden som de dukker op

04.01.2009

Her er Ferraris nye våben

Ferrari har lavet en sponsoraftale med den indiske bilproducent Tata Motors, der er mest kendt for at lave verdens billigste bil, Nano, der er Indiens svar på Folkevognen.

- For første gang nogensinde vil et indisk produkt være med på en Ferrari. Det er en historisk begivenhed, siger Ferrari-chef Luca di Montezemolo.

Det nye partnerskab starter allerede næste år. Detaljerne omkring sponsoratet er ikke offentliggjort.

Tata er Indiens største bilfabrikant, og firmaets største salgshit er altså Nano-modellen, der sælges for 100.000 rupees - cirka 11.000 kroner.

Ferraris moderselskab, Fiat, har allerede et samarbejde med Tata i Indien.

;-)

14.12.2008

11.12.2008

05.12.2008

29.11.2008

27.11.2008

Ecclestone vil lave nyt pointsystem

Chefen for Formel 1 vil indføre et nyt pointsystem, der betyder, at racerkøreren med flest vundne løb bliver kåret som samlet vinder.

Havde Formel 1-bossen Bernie Ecclestones nye pointsystem været i brug i sidste sæsons udgave af motorløbet, ville den engelske racerkører Lewis Hamilton have mistet sin samlede VM-sejr til brasilianeren Felipe Massa.

Ecclestone er sikker på, at det nye pointsystem vil blive realiseret i 2009. Det tildeler guld, sølv og bronze til de tre hurtigste kørere i hvert løb, og personen med flest guldmedaljer bliver så udnævnt til samlet vinder af VM-titlen.

Det vil ske. Alle holdene er glade. Grunden til alt det her er, at jeg er træt af personer, der snakker om, at der ikke er nok overhalinger, siger Ecclestone.

Systemet skal godkendes af den internationale motorunion (FIA), der mødes i næste måned.

Det nuværende system giver 10 point for en sejr, otte for en andenplads og seks for en tredjeplacering. De otte første biler får point. Sidste sæsons vinder Hamilton vandt med ét point foran Massa. Men Massa vandt i løbet af sæsonen seks grand prix-løb mod Hamiltons fem, og dermed ville Massa have vundet titlen, hvis Ecclestones planer allerede var ført ud i livet.

22.11.2008

16.11.2008

Barrichello tæt på karrierestop?
Kilde: Motorsporten.dk

Rubens Barrichello kan være tæt på at lægge hjelmen på hylden hvis det viser sig umuligt at finde et sæde i Formel 1. Alternative klasser er ikke aktuelle for den 36 årige brasilianer.

Kontrakten med Honda er udløbet og der er ikke meget der tyder på at Honda vælger at fortsætte med den rutinerede brasilianer. I stedet ser det ud til at to andre brasilianere er i spil til at tage over - Bruno Senna eller Lucas di Grassi er de bedste bud på arvtagerne efter Barrichello.

Det menes at der måske er mulighed for at skifte til Toro Rosso, men det vil kræve at Barrichello henter sponsorer med, og i et marked der er på vej ned bliver det ikke nemt for Barrichello. Men han er meget klar i talen om hvad der skal ske i fremtiden:
"Enten bliver jeg i Formel 1, eller også kører jeg ikke!"

11 november 2008

10. november 2008

2009 biler med nyt udseende
Kilde: Motorsporten.dk

Nu er det slut med winglets og andre til tider underlige aerodynamiske konstruktioner. I 2009 er disse hjælpemidler forbudt, og derfor bliver Formel 1 bilerne anderledes at se på.

2009 markerer bringer flere ændringer i det tekniske reglement. Et af dem er at der nu ikke må være winglets og andre aerodynamiske hjælpemidler. Front- og hækvinger får andre mål - alt sammen for at ændre luftstrømmen hen over bilen med det formål at skabe flere overhalinger. Med det seneste reglement blev luftstrømmen bag bilen ødelagt, så begrebet slipstreaming var en by i Rusland. Men hjælper reglementsændringen på dette?

Ja - og nej. Ifølge et spansk teknologisk konsulent og rådgivningsfirma, Altran, så hjælper det at man fjerner diverse winglets, men der vil stadig være en del "ødelagt" luft bag bilerne. Som eksempel nævner firmaet at Williams teamet har testet den nye 2009 hækvinge, og her registrerede man at den tiltænkte effekt med ren luft efter bilerne, kun opstod i et begrænset omfang.

Altran siger også at 2009 bilerne får et noget radikalt udseende i forhold til hvad man har set i de seneste sæsoner, hvor man har forsøgt sig med mange til tider underlige påhit.

09. november 2008

Gense løbet i Brasilien