Kimi Räikkönen tog det ternede flag, et sekund før sidste års vinder Felipe Massa. Og med 110 point på tavlen tog han titlen fra debutanten Lewis Hamilton med et enkelt point.

Hvad alle anså for usandsynligt, viste sig allerede på løbets første omgang som en reel mulighed, den førende i mesterskabet Lewis Hamilton ud bremsede sig selv, i kampen med teamkollega Fernando Alonso allerede i sving tre. Efterfølgende virkede det som om unge Hamilton kæmpede med gearkasse problemer.

Uanset hvilke problemer den 22årige englænder kæmpede med, hensatte det ham en overgang til løbets 18. Plads, hvorfra det selv for en Lewis Hamilton var umuligt at kæmpe sig op til en mesterskabs givende position.

Den finske 'iceman' fortjener om nogen titlen, utallige er de uheld, af mekanisk, eller menneskelig art, den altid velafbalancerede Räikkönen har været udsat for. Hvem husker ikke da hækvingen fløj af finnens McLaren Mercedes racer under det tyske Grand Prix i 2004, overladende mesterskabet i en vis hr. Schumacher's hænder.

Løbet udviklede sig ellers i Lewis Hamilton's favør, efterhånden som de foranliggende fik defekt eller kolliderede. Først måtte Webber udgå, derefter Jenson Button i Honda. Sebastian Vettel sluttede også sæsonen med mekaniske problemer.

Men ude i front kom Räikkönen tættere og tættere på teamkollega Felipe Massa. Vendepunktet kom meget naturligt under løbets anden pitstop runde, hvor Kimi Räikkönen overtog føringen fra Felipe Massa, dermed var alle kort spillet i hænderne på finnen, hverken Alonso eller Hamilton formåede herefter at vriste mesterskabet ud af hånden på Kimi.

Nico Rosberg benyttede sæsonafslutningen til at vise klassen, med en imponerende fjerdeplads er navnet Rosberg nok skrevet bag øret hos de fleste teamchefer. BMW Sauber som ellers nærmest har haft patent på placeringerne efter McLaren Mercedes og Ferrari, måtte således se sig henvist til de efterfølgende pladser.

Hamilton fik point, men de to for dagens syvendeplads kunne den unge englænder ikke bruge til ret meget. Jarno Trulli måtte som den sidste strække våben overfor kometen Hamilton, den erfarne italiener sluttede dermed på dagens sidste pointgivende plads, et tiltrængt point til Toyota.

Efter nærkontakt med Kazuki Nakajima i Williams måtte David Coulthard nøjes med løbets niendeplads. Samme Nakajima står nok til kvajebajere da han med alt for høj fart væltede flere at teamets mekanikere under sit første pitstop. Japaneren kan måske få lidt syndsforladelse da han sluttede på en fornem tiendeplads i sit debut løb.

Ralf Schumacher måtte afslutte sin sandsynligvis sidste sæson i F1 på en beskeden 11. plads, den erfarne tysker må nok erkende at han aldrig nåede broderens suveræne niveau. Takuma Sato afsluttede sæsonen flot med en 12. plads foran Vitantonio Liuzzi og Anthony Davidson.

Der var masser af hændelser og uheld med otte kørere som ikke nåede i mål, Giancarlo Fisichella skar over græsset i sving et, og fløj ud på banen lige foran Sakon Yamamoto, som i sin Spyker ikke havde en jordisk chance for at undgå et sammenstød, begge biler udgik.

Heikki Kovaläinen i den anden Renault led en eller anden form for teknisk defekt, og smadrede sin Renault godt og grundigt i sving tre. Dermed var dagen slut for de forsvarende mestre fra Frankrig.

Honda sluttede sæsonen som de startede, elendigt, med begge biler ude pga. teknisk defekt må man da håbe at den japanske bilfabrikant er bedre til at producere familiebiler. Mon ikke Barichello og Button ønsker at de havde valgt et andet team.

Startende fra pitten satte Adrian Sutil alle sejl til i forsøget på at slutte sæsonen med et rimeligt resultat, desværre havde Anthony Davidson i Super Aguri valgt samme linje som tyskeren, med et sammenstød til følge. Den lille englænder fik dog sin Super Aguri helt i hus tre omgange efter den vindende, men Sutil måtte trække sig fra løbet.

I bakspejlet må man sige at den rette mand vandt, da Kimi Räikkönen med dagens sejr er sæsonen meste vindende med i alt seks sejre. Dette ændre nok ikke på Hamilton's skuffelse da han kunne have afgjort det hele til sin fordel allerede under det kinesiske Grand Prix.

Men der kan kun være en vinder og Kimi Räikkönen har om nogen fortjent det, et stort tillykke herfra.

Den tredobbelte verdensmester, Nilson Piquet mener, at Alonso tager fejl, når denne tror at McLaren har forsøgt at sabotere hans mesterskabschancer, og at Alonso bevidst spiller et psykologisk spil med dét formål at bringe Hamilton fra koncepterne.
?Jeg tror ikke på, at der er nogen konspiration imod Alonso. Han er bitter, men har ikke noget at miste, derfor har han indset, at jo mere forvirring og nervøsitet han kan skabe, både på - og udenfor banen, des mere kan det spille til hans fordel,? erklærer Piquet.

 

Han tvivler dog også på, at McLaren vil have det bedst med at Alonso forlader teamet: ?Er vi sikre på, at Ron Dennis ønsker, at Alonso skal forlade teamet? Måske er det i virkeligheden bedre at fortsætte skænderierne med ham, i teamet, frem for at have ham som modstander i en anden bil??
Hvorfor skulle de skille sig af med ham? Blot fordi han ikke kan forliges med Hamilton? Efter min mening virker det for naivt, erklærer Piquet, der i øvrigt mener, at Hamiltons ønske om at blive fri for Alonso, er utilstedeligt: Ingen kører burde opføre sig sådan overfor sin teamkollega, og da slet ikke, når bemeldte kører er en rookie og kollegaen er Verdensmester.

Den firedobbelte verdensmester, Alain Prost giver også sit besyv med: Ron Dennis befinder sig i en ufrivillig situation, der er ude af hans kontrol. Han har altid haft en tendens til at sympatisere mere med den ene af sine kørere, og derfra udspringer hans beskyttende attitude  sådan gjorde han også med Senna, Hakkinen og nu med Hamilton. Sådan er han indrettet, men det er ikke ensbetydende med, at han får nogen teknisk fordel til sin yndlingskører, i den sidste ende, siger Prost og fortsætter:

Ron har begået en fundamental fejl, idet han ikke fra starten har fastlagt et hierarki. Han skulle have tildelt Alonso en klar 1. kører-position, og klart have ladet Hamilton forstå, at han var 2. kører. Så havde Alonso formodentligt allerede sikret sig Verdensmesterskabet, og Hamilton ville have været velforberedt og moden til at kører efter titlen, i 2008. Og så kunne de have undgået alle deres nuværende problemer, mener Prost.

Verdensmesteren fra 1992, Nigel Mansell, der selv har kørt for McLaren, forstår godt, at Alonso føler sig udenfor i teamet: Ud fra min egen erfaring, så har jeg en formodning om, at der har stået nogle ting i Alonsos kontrakt, som han ikke føler, at han har fået, erklærer Mansell, der i øvrigt mener, at McLaren har demonstreret overfor hele Verden, at de ikke særlig godt har formået at lede deres kørere.

Red Bulls Mark Webber er privat en rigtig god ven af Alonso, og håber, at spanieren vinder mesterskabet: Jeg håber meget, at Fernando vinder, men jeg tror det bliver Hamilton. Han har den bedste position, siger Webber.
Hondas Rubens Barrichello er enig med Mark Webber: Hvis du spørger mig hvem, der er min personlige favorit til at vinde titlen, så foretrækker jeg helt klart Alonso. Hovedsagligt fordi han er en eminent kører, men også for alt det, han har været igennem, i denne sæson, siger Barrichello.

Flere har en teori om, at sæsonens sidste løb kan byde på en rigtig gyser, i form af en kollision imellem Alonso og Hamilton, a'la? Senna og Prost. Og i sådan en situation vil det være Alonso, der er synderen, hvis man spørger tidligere Grand Prix kører, Hans-Joachim Stuck: ?Hvis en af de 3 kandidater mister besindelsen, så bliver det Alonso - han har før vist, at når tingene skærper til, så mister han fatningen. Hamilton gør klogt i at holde sig langt væk fra ham, på banen, erklærer Stuck.

Niki Lauda er jo også altid mere end villig til at ytre sin mening og siger: På en måde kan det blive ret let for Kimi Räikkönen han skal bare vinde løbet og så håbe på, at de andre forkludrer tingene for sig selv, siger Lauda.

Ja, meninger er der som sagt nok af, men hvordan det hele ender, det ved vi først på søndag.

Uanset hvad man siger, førte McLaren Mercedes kampen om 2007 konstruktørtitlen med hele 23 point før World Motor Sport Council, fjernede dem fra konkurrencen som en del af straffen for teamets andel i den højt besungne spionsag.

 

Ferrari's efterfølgende et ? to sejr på Spa-Francorchamps sikrede effektivt titlen til det italienske team. Da først McLaren Mercedes havde annonceret at man ikke ønskede at appellere dommen, blev Ferrari samtidigt stadfæstet som vinder af årets konstruktørtitel.

I sin officielle blog udtalte Massa at McLaren Mercedes straf, ikke forringer Ferraris resultat." Hvis vi havde vundet mesterskabet fordi et andet team ikke havde fulgt reglerne, kunne vi i det mindste sige at vi fulgte reglerne og vandt."

"Jeg føler virkeligt at hele teamet fortjener dette for det enorme arbejde de har udført indtil nu i år. Som en del af Scuderia, er jeg glad for resultatet, også selvom det havde været bedre at vinde på en anden måde, men resultatet er endnu en konstruktørtitel.

"Teamet, ude på banen og hjemme på fabrikken, har udført et fantastisk arbejde, kæmpet hårdt gennem hele sæsonen og derfor fortjener de denne succes."

Den lille brasilianer ser det som en indrømmelse fra det tysk- engelske team, at man ikke ønsker at appellere dommen.

"Min personlige fornemmelse er at de nok har indset at det ikke er en god ide at appellere," udtalte Massa." Sædvanligvis, i en hvilken som helst sport, hvis man gør noget forkert må man betale straffen, og jeg tror at deres selverkendelse bestyrkes i at de ikke appellerede.

"Spørger du mig om det er en retfærdig dom, om det er nok, så er svaret at det er svært at sige, men uanset hvad så betaler de snu for deres fejltagelser."

Entreprenørerne er netop nu i gang med de omfattende fornyelser af pit/paddock området. Desuden bliver tilskuer faciliteterne også forbedret, med bl.a. nye tribuner.

Den legendariske belgiske bane skal være klar i god tid til det belgiske Grand Prix der løber af stablen d. 16. september.

Selve banen slipper heller ikke for nyskabelser. Den såkaldte Bus Stop chikane skubbes længere tilbage mod Blanchimont, og ændres samtidigt til et højre - venstre sving for at opnå et længere lige stræk ned mod La Source hårnålen. Det er netop i La Source de nye tribuner bliver bygget op.

Forudsat man når at blive færdig, er der planlagt en testsamling for hele Formel 1 feltet i dagene fra d. 10. til d.12. juni i år, hvor man samtidig vil markere åbningen af den ny renoverede Spa-Francorchamps Formel 1 bane.

Et kærkomment gensyn for alle Formel 1 elskere. Den belgiske bane er en af de absolut flotteste at følge de lynhurtige biler på. Og så er Spa banen garant for et begivenhedsrigt løb. Hvem husker ikke da en ellers sjældent ophidset Michael Schumacher, sagde fy for skam til Takuma Sato da han kørte den syvdobbelte verdensmester af banen.

Honda har selvfølgelig ikke droppet sponsorerne, men har forenet dem på en helt ny måde, via bl.a. en ny webside under samme tema med fokusering på jordens klimaændringer.

En webside www.myearthdream.com er oprettet og åbnes officielt den 27. februar, som Honda vil bruge til at indsamle penge til klimaforskning, og til at plagiere for en livsstilsændring i den vestlige verden, mod at forbedre det globale klima.

2 globale firmaer - Universal Music & Gatorade er de første som har tilsluttet sig Hondas initiativ, mens andre virksomheder som: Fila, IBM, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV og GF Agie Charmilles siden har sluttet sig til. Tekst fra Jubii Formel 1